Ну вы даёте, если фильтр подзабит, конечно это уже частичный засор и система начинает работать на вакууме и следовательно всё масло находится в м-к. А какая связь между термостатом залипшим и маслом в холодильной системе??? ))) Кто ВАС УЧИЛ???
Может, человек по аналогии с залеганием масла при длительной работе испарителя в низкотемпературном режиме в пром.холоде (например, в АСМП-8 на R-22)? При залипании термостата как раз и возможна длительная работа в низкотемпературном режиме.
Правда, тут всё зависит от газа...
Если у Вас сломался холодильник, загляните в наш каталог мастерских. В нем представлена актуальная информация о сервисных центрах, мастерских и частных мастерах Вашего города.
Если же Вы профессиональный холодильщик или представитель сопутствующей профессии, имеет смысл зарегистрироваться на форуме, чтобы получить возможность общаться с коллегами. Кстати, зарегистрированным пользователям этот информационный блок не показывается.
Ну вы даёте, если фильтр подзабит, конечно это уже частичный засор и система начинает работать на вакууме и следовательно всё масло находится в м-к.
Часто масло будет уже не в м-к, а в испарителе. И просто так оно оттуда не уйдёт, особенно если морозилка снизу.
Сообщение от Митяй
Кто ВАС УЧИЛ???
Перечислять поимённо
Считаю бесполезным спорить с человеком о том, с чем он на практике никогда не сталкивался... Когда попадётся, все вопросы отпадут.
Конечно брак.Последнее время отказов очень много эти СК стали хлам.
какой-то % есть у всех , и роста брака не нет , основном были случаи несколько на вертикальных витринах под напитки , полтора года не дотягивали « водном и томже магазине « а бытавуха всё ровно .
Часто масло будет уже не в м-к, а в испарителе. И просто так оно оттуда не уйдёт, особенно если морозилка снизу.
Удивил второй раз. Вот как раз сегодня и попался Минск-128 300/115л. работал в жарком цеху хлебопекарного цеха и оба терморегулятора были накручене на максимум. Приехал, технолог объясняет, что вначале отказала ХК, затем МК, включил, пошёл прогрев конденсатора, но не надолго, проколку поставил - вакуум, отламываю каппилярку возле фильтра, газа прёт(230 гр. 12-того) Продавил прессом каппилярку, заправил 406а до нормы, давление стало на ноль. Приезжаю через три часа, МК протянуло, но не до конца, завтра будет ясно. Но засор интереснейший на 12-том. Перегрев системы налицо. И при чём тут масло в нижнем испарителе???
Часто масло будет уже не в м-к, а в испарителе. И просто так оно оттуда не уйдёт, особенно если морозилка снизу.
Перечислять поимённо
Считаю бесполезным спорить с человеком о том, с чем он на практике никогда не сталкивался... Когда попадётся, все вопросы отпадут.
Refnom
Согласен!! Очень часто клин мотора и полная морозилка масла. Проходимость почти ноль.
После промывки и замены мотора работает как зверь.
Ещё интереснее, В.А. если м-к работает на вакууме где находится масло??? Ведь испаритель чист и тоже на вакууме, и это доказывают засоры на Атлантах - в МК температура понижается до -30 гр. С, а масло находится в м-к и в конденсаторе. Вы меня тоже очень начали удивлять...)))
Вот ещё вспомнил был случай, что плохо охлаждал в ХК Минск-126, фреон 12-тый был на месте, ну перезаправил 406а и засор ушёл без продавливания. Засоры при перегреве масла минерального или синтетики бывают разные, смотря как насиловать БХП. С изобутаном такая же басня...)))
Вот один из характерных признаков залегания масла в испарителе. Иногда попадались агрегаты с таким бурлением, как будто кипит большая кастрюля с борщём. Давить капилляр и ещё менять фильтр - бесполезно: и то, и другое уже чистое. А для полного счастья остаётся только вернуть масло в м-к.
Вот один из характерных признаков залегания масла в испарителе. Иногда попадались агрегаты с таким бурлением, как будто кипит большая кастрюля с борщём. Давить капилляр и ещё менять фильтр - бесполезно: и то, и другое уже чистое. А для полного счастья остаётся только вернуть масло в м-к.
У тебя своя правда, у меня своя, понимание тоже разные. Пусть рассудят рейфери. Но в споре рождается истина... Взбодритесь участники и проголосуйте!!! Визуально масла не видно, что оно находится в испарителе, но мои доводы просты в понимании. Засоры при перегреве масла минерального или синтетики бывают разные, смотря как насиловать БХП. С изобутаном такая же басня...))) Истин много, как в осеннем лесу листьев, но правда одна...