Автор, поверь мне на слово, холодильные компрессора абсолютно не нуждаются в переделке или модернизации для того что-бы использовать их при окрасочных работах, не надо их пилить или менять масло на более вязкое для уменьшения его уноса, або по объему выброс масла в любом случае на порядок будет меньше, чем получится воды вследствие конденсации ее паров на стороне нагнетания.

Я думаю, что ты хорошо понимаешь, что вода и масло присутствующие в воздухе создают в ЛКП дефекты практически не совместимые с жизнью маляра, но искренне уверяю тебя, что от них очень легко избавиться применив простейший масловлагоотделитель циклонного типа смастыренный из банки из под кофе, а если её еще дополнительно заполнить бусами от нагревательных спиралей, то результат на выходе превзойдет все известные миру фирмОвые аналоги.

При случае, если конечно не забуду, скину фотку ВМОтделителя совмещенного с редуктором давления, а он тебе жизненно необходим, который я изготовил лет двадцать пять - тридцать тому назад из сервисного торгмонтажевского латунного ФО и углекислотного редуктора, впрочем из того, что было под рукой. Автомобили из покраски моею рукой выходили зеркального блеска и на капоте очень легко можно было читать буквы отраженные от газеты!