Трубки всасывания и заправки перепутаны.

[вьюга]

Дайте ссылочку Митяйю, где производитель советует 406-м заправлять 134-е системы. ...

Так производители этих фреонов аж укакиваюццца , кричат об этом. ))))

[-29.8*]

Так производители этих фреонов аж укакиваюццца , кричат об этом. ))))

А производители холодильников ?

[Sерый]

Пипец... уже двенадцать страниц спорите, не устали ещё? Ну хоть к НГ закончите дискуссию?
Информации уже никакой-одни эмоции.

[strateg]

bali, один вопрос: лично у вас есть печальный опыт по путанию трубок на СК?

Информации уже никакой-одни эмоции.

Очень скудная и не обоснованная: производитель рекомендует, падение производительности от якобы перегретых паров всасывания.

[bali]

На С-К то зачем путать? Нет не путал- ни к чему. Специально путал на TLX Danfoss- суточное энергопотребление возрастает процентов на 5-6. Но не видел еще ни одного мастера, который бы заморачивался классами энергопотребления. Клиент старался, выбирал чтобы холодильник у него поменьше жрал электроэнергии, выбрал класс А (А+), переплатил за этот класс, потом приходит мастер (даже наблюдал мастер из авторизованного сервиса), меняет компрессор на то что есть под рукой и даже не предупреждает, что холодильник у вас дорогой клиент вывалился из класса А (А+) в класс В...Мастера не заморачиваются удельной холодопроизводительностью , а клиенту, в панике от того, что у него такая дорогущая штука сломалась, лишь бы отремонтировали... он уже и про класс энергопотребления не вспоминает.

производитель рекомендует, падение производительности от якобы перегретых паров всасывания.

А что вы хотели увидеть в качестве обоснования?

[strateg]

производитель рекомендует, падение производительности от якобы перегретых паров всасывания.

А что вы хотели увидеть в качестве обоснования?

Так иногда перегрев и незначительное снижение производительности положительную роль играют, оговорюсь, если таковые имеется. Допустим отдали пары своё тепло механизму компрессора - так что в этом плохого? Особенно при критических температурах, да с уменьшенным конденсатором.

[bali]

У производителя есть оборудование (стенды калориметрические) для определения всех этих "незначительностей" и, имхо, ему лучше знать как нужно эксплуатировать его продукт. Когда спросил у Danfoss`a, что будет если перепутать- они даже и не могли себе представить, что может возникнуть такой вопрос...А заправка в компрессор под R134a хладагента R12 или еще чего- вообще воспринимается как дикость...Они там "воюют" за снижение СОР, производители ХП так же, государство давит засовывая даже торговое оборудование в класс А.... Вы можете его эксплуатировать как угодно... Извините за банальность, можете в ладу-калину и 76-ой заливать это ваше дело... Главное потом не говорить, что это компрессора плохие, при этом наплевав на требования производителя...

[-29.8*]

Клиент старался, выбирал чтобы холодильник у него поменьше жрал электроэнергии, выбрал класс А (А+), переплатил за этот класс, потом приходит мастер, меняет компрессор на то что есть под рукой и даже не предупреждает, что холодильник у вас дорогой клиент вывалился из класса А (А+) в класс В...

А главное те редиски из городских сетей, не только не предупреждают, что из-за их игр с напряжением завтра переплаченный класс А превратиться в класс В, но даже не предоставляют класс В в отличии от мастера... ужас... бедный клиент...

Но не видел еще ни одного мастера, который бы заморачивался классами энергопотребления.

вот это верно, разве что с межвитковым в башке...

[Алексей 11111]

Да,нормальный ответ дал bali, на этом уже можно точку поставить.....

[ЮРИЙ ПОПОВ]

Анализирую дальше: на страницах инета уже не один опытный мастер жаловался на целые бракованные партии СК-120. Партии солидные, был разговор о полсотни, да помниться и у тебя вылетел ( уж ты-то не перепутал трубки). Вывод - поломка СК-120 скорее будет связана с заводским браком, чем подпайкой труб с разной стороны.

+5 !!! у моего поставщика скоро голова поседеет.процентов 10 брака!и именно 120-ки.

[strateg]

Вот что ответил на мой вопрос о всасе производитель, судя по всему ответ даётся не мне первому. Просил результаты испытаний и какие-нибудь цифры... их нет. Может у японцев спросить: делать-одно, а сконструировать - другое? Или просто прямо спросить о плюсах другой подпайки? - с минусами ясно.
Ответ:
Всасывающий патрубок компрессоров модельного ряда С-К находится с правой стороны этикетки, заправочный с левой стороны, рядом с клеммной колодкой.
Различие при подключении трубки холодильного агрегата к всасывающему и заправочному патрубку, заключается в том, что всасывающий патрубок расположен напротив входного отверстия всасывающего глушителя компрессора, обеспечивая тем самым более высокую холодопроизводительность за счет всасывания паров хладагента с меньшей температурой, чем через заправочный патрубок.
При подключении к заправочному патрубку, пары хладагента от испарителя холодильника сначала попадают в кожух компрессора, где подогреваются обмотками электродвигателя, горячим маслом, кожухом и др. элементами компрессора и уже в подогретом состоянии попадают во всасывающий глушитель и цилиндр компрессора. При этом объем перекачиваемого компрессором хладагента за определенное время остается прежним, а масса, от которой зависит холодопроизводительность компрессора, уменьшается.
Так как изменение холодопроизводительности не большое, то определить разницу в подключении без специального стендового оборудования (калориметра) практически не возможно.

С уважением,
Крупский Валентин Серафимович,
Начальник конструкторского бюро Отдела главного конструктора Минского завода холодильников ЗАО <Атлант>,

P.S. Жирный курсив для чуткоухого Митяя.

[владимир алексеевич]

Это было ясно досэтого.

[-29.8*]

Так как изменение холодопроизводительности не большое, то определить разницу в подключении без специального стендового оборудования (калориметра) практически не возможно.

производитель при рекомендациях заинтересован учитывать все мелочи, так, на всякий случай,
а на практике эту мелочь может и через лупу не видать...

При подключении к заправочному патрубку, пары хладагента от испарителя холодильника сначала попадают в кожух компрессора, где подогреваются обмотками электродвигателя,

т.е. в норме больше охлаждают поршневую (для другого чуткого уха ).

[strateg]

т.е. в норме больше охлаждают поршневую

Не факт. При большей производительности (за счёт увеличения массы поступающего фреона) нагрузка на поршневую группу будет так же выше, а значит и температура. И напротив: охлаждённые статор , ротор, масло и т.д. прекрасно заберут лишнее тепло от ПГ. Если развивать тему дальше, то по "неправильному" варианту работает много промышленных компрессоров, например ФВБС, на котором всас уходит в обмотку статора, и такое решение имеет свои плюсы.
Но я ни кого не призываю "нарушать" заводские инструкции. Просто хотелось услышать кроме откровенного 3,14здежа (вылетают через год, запрограммированный ремонт, повышенный шум) мнения мастеров и выводы основанные на опыте, а так же порассуждать о процессах происходящих за кожухом М/К в процессе работы при разных режимах и при разной подпайке всаса.

[Митяй]

Ну зачем так-то уж.. спасибо конечно.
А если серьёзно, то всё с точностью до наоборот, а именно: пайка всаса на СК-140 на противоположной нагнетанию стороне, в практике отрицательных результатов не дала. Ну и теория подтверждает практику. И самое здесь не понятное, пусть уж извинит меня честная компания, почему у нашего коллеги Митяйя это не работает.
Митяй, опиши нам весь свой процесс ремонта. Фильтр, вакуум, сколько, какой, весы, давление. Может найдём твою ошибку.

Это что это за пайка всаса на противоположной стороне, посмотри на фото, где глушитель, или его для красоты поставили. А по поводу заправки тебе надо почитать инструкцию ЗАО АТЛАНТ, СОВЕТУЮ.