Заправка хладагентом

[вьюга]

... азот это конечно великолепно, но разница в том, что воздух не надо доставать и таскать с собой, он всегда с тобой (и между прочим с азотом )

Не стОит надрываться таская 150 бар. Достаточно отвакуумировать пустой баллон из-под 22-го и вдуть бар 20 туда. Кстати не каждый вентиль позволит ззпросто "вдуть" в баллон. Каждая осушка отнимет у баллона всего несколько бар. Это я про бытовые. 14 литров/100 бар обошлись в 200 руб без дороги.. И мой друг был приятно удивлен,себестоимостью опрессовки, когда "машинку" на 6 кг фреона опрессовал им. Опрессовка родным фреоном, даже пАром, потянула бы нехило... На радостях он купил 40 литров вместе с баллоном!

... Если речь идёт о прогоне на удаление влаги без минуса (а разговор шёл именно об этом), то зачем термометр для клиента, что он будет наблюдать?
А если речь о заправленном хол. и клиенту предлагают наблюдать холод по термометру, то зачем ставить таймер?

Общий принцип описан у раннего 444-го: вначале, когда доза минимальна, прогон идет чисто по времени. Но поскольку доза дается на глаз, или есть необходимость слегка добавить, есть риск "поднять вдагу". Вот в этом случае, когда температура испарителя подбирается до +5 (а на впрыске еще ниже), начинает срабатывать контроллер по температуре. В этом случае на впрыске не успевает скопиться замерзшая влага, при останове она подтает, и при новом включении пойдет на "второй круг". Про температуру "для клиента" в этом свете я не писал, Это практиуют другие.

[-29.8*]

Сообщение от -29.8*
... Если речь идёт о прогоне на удаление влаги без минуса (а разговор шёл именно об этом), то зачем термометр для клиента, что он будет наблюдать?
А если речь о заправленном хол. и клиенту предлагают наблюдать холод по термометру, то зачем ставить таймер?

Про температуру "для клиента" в этом свете я не писал, Это практиуют другие.

не помню где эта часть разговора, но по-моему это было реплика на сообщение от Митяя, не от вас, он там говорил про таймер и термометр оставленный до следующего дня.

В этом случае на впрыске не успевает скопиться замерзшая влага, при останове она подтает, и при новом включении пойдет на "второй круг".

всё-таки замерзает...
но даже оттаяв, при включении, жидкость вряд ли пойдёт по кругу, в лучшем случае будет "ползти."
мне кажется лучше не доводить до замерзания, прогон будет более интенсивным.

[вьюга]

всё-таки замерзает......

Скорее нет чем да, этот режим для ускорения процесса, замерзшую влагу потом отогреть нужно, и т.д.
Ползти будет недолго: не забывайте, речь идет наверное о 5% дозы, так что после кариллярки скорость и плотность газа будет мизерная.
И температура испарителя выбрана не случайно: на плачущем испарителе это гарантия полной оттайки, не так ли?

[-29.8*]

И температура испарителя выбрана не случайно: на плачущем испарителе это гарантия полной оттайки, не так ли?

я думаю, лучше не допускать минуса на впрыске, чтобы влага не тормозилась.

[вьюга]

я думаю, лучше не допускать минуса на впрыске, чтобы влага не тормозилась.

Это почти невозможно - даже мизерное дросселирование это минус, и плавное накопление влаги в проходе на впрыске. Для смягчения эффекта можно поддать столько же (строго по весу!!! ) неконденсата, он ослабит дросселирование, но не ухудшит циркуляцию, и, возможно, лучше растворит ее парАми.
Кто продувал по узлам, тот в курсе, где массово находятся залежи обильной влаги, и поймет насколько сложно ее не пустить в КТ....
Впрыск я имел виду сам кончик капиллярки в канале - возможно канал не обмерзнет, но капиллярка сможет и охладится.

[-29.8*]

Это почти невозможно - даже мизерное дросселирование это минус, и плавное накопление влаги в проходе на впрыске.

о чём и речь...
с фреоном невозможно...