холодильник не всегда работает! Стоит по термостату, причём очень долго (зима). Когда в помещении t? ? +2?C. на испарители ХК, без доп. Нагрева, t? не может достичь +3,5?C, а агрегат, после стоянки, не перепускается.
Вид для печати
Разобрал холодильник и продиагностировал, согласно методикам, описанным в Интернете. Оказалось: терморегулятор у меня неисправен(модель Ranco K59 L1 133 94 48 2P25), так как он не отключает холодильник ни при каких положениях регулятора. Контакты 3-6 все время замкнуты, напряжения питания все время проходит на лампочку в холодильной камере, но причина неисправности не в этом, так как при такой неисправности терморегулятора холодильник должен был запускаться и все время работать. А он не запускается. Температура в помещении в эти праздники была уже +10 градусов, вроде бы достаточная для запуска? На самом моторе-компрессоре сбоку под защитной крышкой установлено некое устройство, я так понимаю пусковое и термозащитное реле. Оно надевается на три штыревых контакта, торчащих из мотора-компрессора. На корпусе этого пускового реле написано MM8-605 330M355 X055. Корпус его съемной части имеет трещины на пластмассе, внутри нее белый дисковый элемент фирмы TDK.
Такое впечатление, что не работает именно это пусковое реле. Как проверить, не имея заведомо исправного, не знаю. К нему подходит около десятка цветных проводов.
Сигнальная неоновая лампочка тоже оказалась неисправной. Она не светится, но если щелкнуть по ее корпусу пальцем, то начинает еле- еле светиться тускло зеленым цветом, что практически не видно. Тоже надо менять.
По стоимости запчастей. В Москве ими торгует единственная фирма А-Айсберг и цены устанавливает такие, что выгоднее купить новый холодильник, а этот выбросить.
А тут купишь запчасти, поставишь, а там глядишь и мотор-компрессор сломается или фреон вытечет, и затраты на ремонт не окупятся.
Компрессор у меня фирмы Matsushita elec. FN91Q17G, но сделан в Сингапуре.
Так что вот и не знаю, что лучше делать, - чинить старый или покупать новый? Срочности особой нет, холодильник нужен к следующему сезону. Почему запчасти к отечественному 20-летнему старью стоят так дорого, ведь они через несколько лет все -равно их никому не продадут, так как тех моделей холодильников уже не останется по возрасту. То ли дело автозапчасти для ВАЗов - лампочки, реле - по 10-30 рублей, меняй сколько хочешь, не задумываясь.
Такое впечатление, что Вы не очень в курсе, как работает терморегулятор. Может, лучше все же холодильник к мастеру отвезти (раз сам мастер не хочет к нему ехать), пока Вы по винтикам все не разобрали? ))
Правилами форума не приветствуется обсуждение цен на запчасти.
У Ranco K59, термоконтакт (3 – 4) срабатывает в зависимости от t?, а (6 – 3) выключатель на сигнальную лампу.
Везти холодильник высотой почти 2 метра с дачи за 100 км к мастеру мне нерентабельно. В прицеп холодильник не влезет, да и возить его положено стоя, а не лежа на боку. Газели у меня нет. Оплачивать перевозку туда-сюда нерентабельно.Да и где мастера хорошего найти, - вот в чем вопрос, какие гарантии опять же. Почитал отзывы про мастеров известной в Москве фирмы по ремонту холодильников "А-Айсберг", так вообще пришел в ужас, как они работают и что за сброд наняли. Там мастера при ремонте техники нарочно портят ее, чтобы к ним обращались повторно, причем лично, а не через фирму. Такого мастер мне точно не надо. Короче пока что контакты у терморегулятора 3-6 и 3-4 замкнуты, лампочка в холодильной камере горит, а компрессор не запускается. Время пока до весны есть, поищу нужные запчасти. Спасибо за советы, если что-то присоветуете еще, буду благодарен.
АЖУР, значит проблема не в термостате! Надо искать дольше, приходить ли напряжение на компрессор (~220V, фаза и нуль)?
Товарищи, спасибо за советы, Вы очень помогли, но дело оказалось не в окружающей температуре и терморегуляторе. У меня терморегулятор Ranco К59 конечно не полностью исправен, но он влиять на запуск не должен. У него сейчас постоянно замкнуты контакты 3-4 и 3-6, то есть напряжение он все время пропускает и на реле и на лампочку. Он наоборот, - не отключается поворотом регулятора против часовой стрелки влево до щелчка. Щелчка просто нет. Так что его в принципе надо поменять, но в последнюю очередь. Стал проверять пусковое реле MM8-605 330M355 X055, оно выполнено интегрально: тепловая защита+пускорегулирующее реле на позисторе. На защитном корпусе позистора(таблетки) обнаружил сквозные трещины с обоих сторон, видимо перегрев дал о себе знать, но таблетка оказалась цела.
Без реле, напрямую от электросети, кратковременно присоединив пусковую обмотку к рабочей удалось запустить компрессор с "полоборота", при 5 градусах в помещении.
То есть проблема видимо в реле или контактах.
Однако, а процессе манипуляций с реле у меня отсоединились некоторые цветные проводки с его контактов, в частности с термореле, которые я теперь не знаю к какому проводу присоединить.
Если по принципиальной схеме к реле должны приходить всего несколько проводов, то реально тут их около 12 штук, разноцветные, и какие куда идут, - непонятно. Поиском в интернете кроме принципиальных схем по Стинолу 104, нужной мне монтажной электросхемы, с цветовой маркировкой(ну как по автомобилям), - найти не удалось. Если кто-нибудь видел или знает, дайте пожалуйста ссылку.
А то больно уж не хочется прозванивать каждый провод и строить догадки куда он должен был идти.
Насчет приобретения запчастей я понял, что цены здесь не обсуждаются, но должен сказать, что нашел магазинчик запчастей для бытовых приборов на Митинском радиорынке в Москве. Так вот, там все эти детали есть, а цены, - в три-четыре раза ниже, чем в фирменных сервисах. Так что осталось разобраться с электромонтажной схемой, куда какой провод должен быть присоединен на блоке реле и, я надеюсь, -холодильник еще поработает.
АЖУР, в таких случаях лучше сразу приводить подробные фотографии.